"地上のSUPERNOVA"

三宅島火山の山頂陥没で吸い込まれていくマグマ（Drain-back)によって，重力変化の"波動"が四方に広がっていく．ちょうど，星の一生の最後の段階で，周囲にガスをまき散らし，中心部は爆縮で縮んでいく超新星(SUPERNOVA)の出現をみるようだ．．．　

図１の解説

  1. 山頂部の重力減少（-140程度）は，ひきつづく陥没孔形成のための空隙形成（深さ1.5km,6千万立米），
  2. 南西部の重力増加（+111）はダイクの貫入（開口量1.7meter)，
  3. 一周道路沿い（特に南東部）の重力増加（+60程度）は深部マグマ溜まりの減圧による全島的な沈降，

　で説明可能．

7月8日に最初は5千万立米だった山頂陥没はどんどんと進行し，７月11日には1億5千万立米になっていた．

  1. 山頂部の減少（−1135マイクロガル！）は、この巨大な陥没進行に伴う(足元の)質量欠損で生じた．
  2. 山頂から約２ｋｍの環状林道の約50ないし130マイクロガルの重力増加．これらの地点では陥没孔は目線より上にある．引っ張り上げる引力が無くなってしまったことと，および足元の深部に逆流して来たマグマの及ぼす引力増加の２つの効果が相乗して重力増加をもたらす．

同心円状の重力変化は、火道が垂直な円筒のようなものであることを想起させる．この状態で陥没とマグマの逆流が進むと、島の中央部の重力は減少し、周辺部は増加することが予想される。これらの変動は，写真測量などによる陥没量１．５億立米で説明できる．

　陥没孔がさらに深くなって(500m)、３億立米ほどになった．

  1. (b)のときに+129マイクロガルの増加だった点では、−118マイクロガルの減少。これは陥没が進行して，陥没孔の重心が観測点の目線よりも下に下がったためである．
  2. 海岸一周道路では，陥没重心は目線より上にあるので，重力はさらに増加する。

重力変化は同心円状に広がっている。

　(予想)山頂付近の値は、陥没の拡大がさらに進行していれば減少。あまり大きな変化は無いかも。環状林道は減少して、一周道路沿いにかけては、もう少し増加するのでは? +10から+20マイクロくらいか?

　

(重力測定グループ：大久保修平、古屋正人、田中愛幸、渡辺秀文、及川純、前川徳光；文責　大久保，古屋）