1月12日（金）
ヘリコプター：東京消防庁（ひばり　JA9610)
搭乗者：中田，川辺（地調）
パイロット・クルー（鈴木、木村、小宮）3名．

午前9時50分東京ヘリポートを離陸．東京湾を南下（ひたすら210°方向）。
快晴であったが、利島の南辺りから雲が高度1500m付近に漂う（弱い前線）。
強い西風（20-30ノット。時折50ノット）。波頭の背後に泡の筋がはっきり
見える（往復で結構ゆれ、ちょっとやばかった。三宅島フライトでは始めての
体験。久しぶりのせいかな？）。

10時50分三宅島上空到着．
三宅島の北から西に回り、南で反転し北へ戻るコースを４回（1200〜1000m
の高さで）飛んでもらう。
観察中は右側後部窓を全開。

噴煙は火口一杯一杯に溢れ、強風で東方へ流されている、噴煙高度はカルデラ
の上で海抜1200m程度（カルデラ縁から高さ400m程度）。青白い噴煙が白色
噴煙のわきを火口から溢れて流れる。（写真参照）

カルデラの底は噴煙が充満して見えない。３回目の巡回頃からカルデラの壁が見
え始める。

気象庁によると、昨日午前10時半過ぎ、数分間にわたって有色噴煙が監視カメラ
で観察されたり、坪田での降灰の報告があった。しかし、上空から降灰の跡は確
認できない。噴煙は飛行中は真っ白のもくもく。

12月下旬から認められる南西から南のカルデラ縁の亀裂（縁から10〜20m程度
の距離）は、とぎれとぎれに300〜400m程度に渡って認められる。

観測中に噴煙のCO2測定をしている自衛隊ヘリ（バートル）とすれ違う。

10時20分観測終了．11時10分東京ヘリポート到着．

昨日のSO2は37,000トンとのこと。

（中田）