6月4日（月）FLY-35
ヘリコプター：警視庁（おおとり8号)
搭乗者：金子，本多（気象庁）

午前9時04分，東京ヘリポートを離陸．クルー火山観測者以外に1名の同乗者（警視庁
関係）あり．

9時53分，三宅島上空着．ドアオープン．

（噴煙）
高度は1200m程度（変動）で，北東に流されている（写真１）．いつもより，量が少
ないように見える（水分が少ないためか）．ガスは坪田港と赤場暁の間の広い範囲を
下っている．

（カルデラリムの崩壊）
規模の大きい崩壊は起こっていない．スオウ穴の西肩（写真2），雄山林道終点西の
三角形のブロック（写真3），主火口すぐ南の長い2列亀裂（写真4）などは，全て
残っている．昨日朝の噴火によって，リム部に変化は起きていない模様．
　5月25日（金）のフライトで，雲間から見えた崩壊部（．．．南に新しい崩壊部が
ある．雲のため詳しい位置は判らないが，以前から2列の亀裂があった場所ある可能
性が．．．）の位置を確認した．2列亀裂と1535年火口の中間点付近であった（写真
5）．また，ここからの崩落物は主火口内に落ち，カルデラ床には達しない．この崩
壊部は，少なくとも2001年2月14日には認められない．

（カルデラ内部）
特に大きな変化は見られない（写真6）．

（主火口周辺）
特に大きな変化は見られない．噴煙中の水分が少ないためか，主火口内をこれまでに
なく詳しく見ることができた（写真7）．
主要な噴煙の出口は，2箇所存在するようである．１つはカルデラ壁に隣接する直径
数10メートルの火口．いま一つは主火口内北側の部分（下司氏
http://www.eri.u-tokyo.ac.jp/nakada/0528/ZU2.jpg　の最高温噴気とされている場
所に相当）．この付近には大きな火口はなく，直径数メートルの孔が複数個，三葉状
に並んでいるように見える（分解能・コントラストの不足で，詳しい状況は判らない
−不確か）．主火口の壁基底部からも噴煙がでている．主火口内は黄色で一面イオウ
原となっている．

（６月3日の降灰域）
噴煙・ガスの流下方向と重なり，降灰域の観察はできなかった．少なくとも，カルデ
ラ内で観察した限りでは，降灰の痕跡は認められない−5月25日（写真8）と比較して
も．主火口東の赤色崩壊物の表面には違いはない（写真9）．

10時12分観測終了．

途中，神津島による（給油なし）．

11時26分，東京ヘリポート到着．
（金子）

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（写真）
1　噴煙の高度は1200m程度で，北東に流されている．ガスは坪田港と赤場暁の間の広
い範囲を下っている．

2　スオウ穴の西肩の亀裂．ほとんど変化なし．

3　雄山林道終点西の三角形の断裂ブロック．ほとんど変化なし．

4　主火口すぐ南の長い2列の亀裂．ほとんど変化なし．

5　2列亀裂と1535年火口の中間点の崩壊部．少なくとも2001年2月14日には認められ
ない．

6　カルデラ内部．

7　主火口内部．一面のイオウ．

8　主火口東側（5月25日）．

9　主火口東側（今日）．5月25日（写真8）と比較して．主火口東の赤色崩壊物の表
面には違いは認められない