２０００年１０月１２日（木）

１．観測支援：　警視庁 「おおとり６号」（ベル４１２ＥＰ型、ＪＡ６７８６号機）
　　　　　　　立川飛行センターより飛来、東京ヘリポート発着　（クルー３名）
２．搭乗者　：　平（気象庁、初飛行）・大島　
３．離陸時刻：　０９：０６　　着陸エンジン停止時刻：　１２：０２
４．観察時刻：　１０：０６〜１１：０６

５．天　候　：　晴
　東京はモヤった晴。昨日と反対に南に高気圧あり、南下するほど徐々に視程広がるが
スッキリとはいかない。（途中伊豆大島もやっと見える程度。新島・神津島は見えぬま
ま。）
現地三宅島は晴、西南西の風。山頂に流れ雲が多量にかかり、初め火口観察に不向きだっ
たが、時間とともに回復、流れ雲あるものの後刻ほど見やすくなった。火口観察ＯＫ！

６．飛行コース・状況　：　
　南西の風により噴煙（白色）が東側にたなびく。そんため島北西側から進入、西側を阿
古付近まで南下後、Ｕターンして右側ドアオープン、山頂を中心に時計回りに火口観察に
入る。
　高度６０００ｆｔで２周、次に４０００ｆｔで２周、後者では東北東に流れる噴煙をぎ
りぎりまたぐ。更に高度を下げて火口縁５０〜１００ｍ程度上空を２周。
但し火口縁沿い低空飛行では東北東側で噴煙に阻まれてＵターン、昭和58年と15・37年
の対称噴火位置にはさまれた北西側半分からの観察。
最後に南西〜北西側山頂付近斜面の観察。昭和15年火口列上を終点に反転、帰投。

　カルデラ上に雲がかかっている際、それがどくまでしばし（１〜２分ホバリングして）
待つなど、パイロット・クルーの行き届いた配慮・親切に感謝。

（警視庁ヘリは私は今回が初めて。伊豆大島噴火以来１４年ぶり。自衛隊機ばかり乗って
きた身にはずんぶん静かだなあの感。それに外に飛びだした側面窓は通常飛行時に真下ば
かりか１９０度下まで見えて、これは大変具合よろし。もっとも自衛隊機だって飛びだし
た円窓はあるし、ドアオープンしてもらうと１９０度以上下も、必要なら反対側まで？？
見えるけど。）

７．山頂火口（カルデラ）の状況：　大きな変化はない。

　噴煙が東にたなびいたため、噴出火口基部の様子が（私にとっては）久々に見えた（北
側から）。北西〜西カルデラ壁の小刻みな崩壊進み、カルデラ壁は断面あらわ、かつこの
ところ見られているようにひときわ赤い。

＜火口周辺＞　新カルデラ底南端部に東西にならぶ火口列の東側主火口は、以前と同じ
く、明瞭に火砕丘斜面と火口縁をもっている。その南東側はカルデラ壁崖錐で位置に高く
なるが、そこにもより小型の火口縁状の地形が２つ連続している模様。
（火口は閉じた円ではなく連結している、の意。）丁度、東南東斜面の１５３５年火口列
（現在の）上部の（最上部ではない）連結火口に似た形らしいが、噴煙に遮られ、おまけ
に日蔭で暗くて十分には確認できない。
噴出火口列北〜北西側の低い側にかけては泥流（ではないがそれに似た）水浸しデルタ地
帯似状態。

＜カルデラ底北半＞　カルデラ底北側の水溜まりは拡大した（水位が上がった）感。水は
主な２個所とも赤色。北西〜西カルデラ壁からの崩壊物による赤さもあり。

＜外側、スオウ穴＞　水は相変わらず赤い。面積も不変。この水がカルデラ底に垂れ流さ
れるようになるには、まだ時間かかりそう。もう少しなのにこちら北東側の崩壊はこの約
１カ月かなり停滞ぎみ。（以前からだが、北〜北東側の個々の火口地形は随分明瞭になっ
た。）

８．噴煙の状況（と二酸化硫黄の臭い）：
　噴煙は純白色、灰を混えず。上限高度約１２００ｍ。西よりの風を受けて東北東（を主
軸）にたなびく。陸上での分布範囲は、山頂カルデラ南部の火口から真東（三池港＝南
限）〜北東（三七山＝北限）の３５〜４０度の角度内。

噴煙下部には特に明瞭に、二酸化硫黄と見える青白いモヤを伴う。なお、高度
4000ftで噴煙を跨いだ際は二酸化硫黄の臭い感ぜず。同高度以上で観察中の全時間も臭
い感ぜず。但し当然ながら、高度を下げて火口縁上空５０〜１００ｍ程度を飛行し東北東
側の噴煙手前でＵターンの際は臭あり。

９．山麓・居住地の新たな被害等：　特に認められず。
昨日来降雨もなく、山麓部に泥流等、水の関与した動きはもともと懸念なし。今日は山頂
部観察に主眼を置いたため山麓全周の観察は行っていないが、見られた限り、変化なし。
（阿古〜大路〜坪田〜三七区間以外の一周道は一応目を配ってある。）

（大島　治）