1月18日（金）

　ヘリコプター：海上保安庁羽田航空隊　「わかわし」　
　観測搭乗者：川辺さん（産総研），中堀さん・山崎さん（気象庁），下司（東
大地震研）

フライト：9時36分，海上保安庁羽田基地離陸．浦賀水道中央，伊豆大島東海上を
経て10時14分三宅島上空に進入，観測開始．椎の木ランド付近から北側，東側の
カルデラリムぎりぎりを回って坪田のテレビ中継塔付近までを４往復．10時52分
火口観測終了．12時03分までCOSPEC観測．5マイルおよび7マイルを4測線．12時
12分新島空港着．昼食の後13時40分離陸，横浜沖の漂流油の処理現場上空で海上
保安庁側が撮影作業を行った後，15時00分羽田基地着．

天候：三宅島上空は曇り．雲底は山頂ぎりぎり（800ｍ）．観測開始時には北東の
風15kt.のち10kt.高度700mでの気温1.7℃.COSPEC測定時の海面上約100mの気温11
℃.海上はうねりあり,白波散在.

噴煙・火山ガスの状況:雲のため噴煙の高さは不明.海抜1000m以上まで上昇してい
るように見える（Fig.1）.島内では村営牧場からレストハウスにかけて青白いガ
スが流下し,富賀付近から海上へ流れ出る. 白色噴煙およびガスは南西海上へ流れ
（Fig.2）, 青白いガスの帯は20km以上遠方まではっきり追跡できる. ガスの帯を
通過してのCOSPEC観測中には,かなり強い硫黄臭を感じた.また,SO2検知器はしば
しば1ppmの値を示した.

主火口の状況：濃い白色噴煙のため,主火口内部はほとんど観察できなかった（
Fig.3）.火口最高温度は310℃とのこと.その他の噴気の場所などに大きな変化は
ない.低い気温のせいか,いずれの噴気も濃い白色の噴煙となっている.噴気の出口
付近ではやや透明で,少し上昇すると不透明の白色噴煙となる.
 
カルデラ床の状況: カルデラ内外に新たな降灰の痕跡などは見られなかった.昨日
の雨のせいか,全体に水溜りの面積が広く,あらたな水溜りも生じている.西側の黒
い池の色は,黄土色に変わっている(Fig.4).北側の池の跡は,崖錐より低傾斜の斜
面からなる崩落土砂で埋められ,その上に小さな崖錐が成長している（Fig.5）.北
西側の壁の裾にも,新たな崖錐が出来ている.また,スオウ穴直下の崖錐もやや大き
くなっている.東側のカルデラ壁の裾に発達する崖錐には大きなガリーが刻まれて
いる（Fig.8）.このことから,この部分の崖錐は現在ほとんど成長していないと思
われる.

カルデラ壁の崩壊：スオウ穴西側の壁は,あいかわらず新鮮な崩壊面をみせており,
その下部の崖錐表面が新鮮であることは,この部分での崩壊が進行していることを
示している.また,最高点のピークの下方,標高740m付近にはっきりした数条の亀裂
が生じているのが確認できた（ Figs.6,7）.今後,最高点ピーク全体が崩壊する可
能性もあるため,スオウ穴付近では今後注意が必要.

（下司信夫）

Fig.1　西側から見た三宅島
Fig.2　南西海上にたなびく火山ガス
Fig.3　北から見る主火口付近.濃い白色噴煙が上昇する.
Fig.4　黄土色に変わった西側の池.
Fig.5　埋没した北池跡.スオウ穴の下あたりに新たな水溜りができている.
Fig.6　カルデラリム最高点北側斜面にみられる新たなクラック群（矢印）.
Fig.7　 Fig.6のクラック群の位置
Fig.8　侵食されつつある東側カルデラ壁下の崖錐.