3月30日（金）

今回搭乗したヘリは東京消防庁の「かもめ」．
同乗者は東宮氏（地調）の他，2名．

午前9時1分，東京ヘリポートを離陸．9時45分三宅島上空に到達，10時15分まで
のおよそ40分間観測を行った．10時34分利島に立ち寄り，ヘリポートの電球交換
の確認作業を行った後，10時41分利島を出発，帰途につく．11時22分，東ヘリに
帰還．

観測時の飛行高度は900〜1000mでカルデラリムすれすれの高度．この高度で，
カルデラの西側を北〜西〜南の順に旋回．これを4回繰り返した．
今日は大量の噴煙によって山頂付近が覆われていたため，カルデラ内部を
観察することはできなかった．そのため，山体斜面の様子を観察した．

［噴煙］
この日は，3/19の時とは全く異なり，大量の白色噴煙が定常的に放出されて
いた．その量はカルデラの縁からあふれるほど．このガスが充満していた
ため，カルデラ内部は全く見えなかった．風が強いため，噴煙はカルデラ
リムから出たとたん横倒しになり，山体斜面をかけ下って東南東〜東方向に
流れていった．噴煙の到達高度は900〜1000mで，ヘリの飛行高度とほぼ同じ
レベル．
また，この日は青みがかった硫酸ミストが顕著に観察された．
今日の状況を見ると，表面的には3/19以前の状態に戻ってしまったようである．

［南〜北側斜面］
南側の斜面には，大小さまざまな深さのガリーが形成されている．
この状況はこれまで観測していた時とほとんど変化がない．
潟山さんによると，3/19午前7時過ぎの火山灰は主に阿古に流れたという．
これを元に，撮影した写真を見る．もし火山灰が大量にこの地域に降下して
いるのなら，ガリーの一部が浅くなるもしくは埋め立てられても良いように
思えるが，とてもそのようには見えかった．
その一方で，南西端には大きな亀裂が認められた．亀裂の幅をみると，
今すぐにでも崩落しそうな印象をもった．

また問題となっている山体の北〜北西斜面を観察した．この地域を見ると，
元々谷地形となっている部分に，泥流と思われる茶褐色の堆積物が
集まっているように見えた．

気になったのは，山体北側斜面の中腹に，これまであまり気付かなかった
泥流堆積物があることである．これがいつ形成されたのかまだ特定
できていないが，もしかすると，宮城さん＠地調が確認した北〜北西斜面の
変化は，最近（？）北〜北西斜面で発生した泥流によって，樹木の一部が
流出したことによって引き起こされたのかもしれない．

その他，山体の北西側斜面を流下した泥流が，鉢巻林道を寸断している
様子が観察された．


［写真説明］
1：カルデラリムから溢れる白煙．
　3/19の時とは一転して，大量の白色噴煙がカルデラから溢れる．

2：カルデラ南側
　写真中央やや右寄りには，亀裂が認められる．そのすぐ左手，林道の
　突端にあるへこみは最近の崩落跡．

3：スオウ孔
　本来スオウ孔ごしに見えるはずのカルデラ内部は，立ちこめる噴気によって
　ほとんど見えない．

4：海上を流れる噴煙と硫酸ミスト
　3/19にはほとんど確認できなかった硫酸ミストが，この日は顕著に認められた．

5：カルデラ北西斜面
　最近の話題となっているカルデラ北西斜面．

6：カルデラ南西側の大きな亀裂
　南西のリムには大きな亀裂が認められる．亀裂の幅から見ると，
　崩落するのは時間の問題？

7：北東斜面の泥流被害
　鉢巻林道は，北東斜面を流下して泥流によって寸断されている．

8：土佐林道付近の泥流
　土佐林道付近に認められる泥流．一周道路には達していないらしい．
　いつ発生したかについては不明．