4月2日（月）

今回搭乗したヘリは警視庁航空隊の「おおとり」5号．
同乗者は中野　俊氏（地調）の他，3名．

午前8時40分，東京ヘリポートを離陸．9時44分三宅島上空に到達，10時15分まで
のおよそ31分間観測を行った．10時31分神津島に立ち寄り，給油と人の入れ替えを
行った後，10時51分神津島を出発，帰途につく．11時46分，東ヘリに帰還．

観測時の飛行高度は約1000m．この高度で，カルデラの西側を北〜西〜南の順に
旋回．これを5回繰り返した．

［噴煙］
この日は白色噴煙がメインのコーンから放出されていた．火山灰を含んでいる
様には見えない．噴煙の到達高度は約1300mで，北東方向にゆっくりと流れていた．
噴煙そのものの勢いは弱い．また，青みがかった硫酸ミストが，噴煙と同じ方向に
流されていた．ミストの量は3/30に比べるとずっと少ない．

［カルデラ内部］
カルデラ内部のコーン，噴気帯，北西のマウンド，水たまりの位置関係に大きな
変化は認められない．また水たまりの埋没状況も，3/19の時とあまり変化が
ないように見える．しかし，メインのコーンとその付近の地形は大きく
変化しているように見える．
まず，メインのコーンは北西南東方向にのびたひょうたん型を呈する．
3/19の写真から判断すると，このとき放出された火山灰は，ひょうたんの左手
（南東側）の火口から噴出したようである．また，このメインのコーン（北西側）
の内部に，黄色い硫黄が付着している様子も観察された．
メインのコ?ンの北側斜面に認められた噴気は，そのほとんどが消失している．
最近のカルデラ崩壊に伴う堆積物によって，同地域に存在した噴気孔の一部が
埋め立てられたのかもしれない．

カルデラ底は最近の崩落堆積物によって，その起伏が徐々に失われつつある
ように見える．北西に位置するマウンドも，見かけ上その比高が減じたような
印象を持つ．カルデラの南西斜面や北側斜面にも新鮮なテーラスが認められる．
こころなしか，カルデラ底北端の水たまりのサイズが小さくなったようにも
見える．

カルデラ底にある”黒色水たまり”の表面にはさざ波がたっていた．これを見て，
改めてこの水たまりの色が”本当に黒い”こと，そしてそれが”水たまり”
であることを確認した．

［南斜面］
3/30に確認した南側斜面の大きな亀裂は，まだ残存している．この地域は
3/19火山灰が飛散・降下堆積したと考えられているが，新鮮な火山灰が
降り積もっているようには見えない．若干カルデラリムの付近が明茶褐色に
なっているようにも見えるが，光の加減によるものかもしれない．

（大野）